开栏语

近年来，湖南挺膺担当、踔厉奋发，切实扛牢“守护好一江碧水”政治责任，聚焦水路运输结构优化转型、绿色低碳节能发展，积极推进新能源船舶建造使用、船舶污染物闭环管理、港口岸电设施改造和建设、铁水联运体系建设，谱写水运高质量发展新篇章。湖南水运特此开设“碧水潇湘绿色先行”栏目，为您讲述绿色水运的故事。今天带来的是“岸电建设”篇。

初冬时节，天色晴好，从岳阳城陵矶客运码头极目远眺，洞庭湖连着长江勾画出一幅壮阔的水景，水面碧波荡漾、水上候鸟纷飞，为一艘艘江轮迎来送往。

随着“呜——”的一声，汽笛长鸣，“总统六号”游轮满载旅客从武汉驶入岳阳，在城陵矶客运码头缓缓停靠。码头上的水手们熟练地从低压岸电桩中拔出一根电缆，插入游轮上的受电设施，“总统六号”开始接电，燃油发动机的轰鸣声逐渐消散在一江碧水中。

在岳阳城陵矶客运码头靠泊使用岸电的“总统六号”游轮。

“总统六号”游轮上的岸电系统受电设施正在接入岸电。

“这样的场景经常可见。”岳阳城陵矶港务有限责任公司水运公司副经理邓辉表示，“每个月大概有5艘以上旅游客船在这里靠泊并接入岸电。”

何为岸电？2019年，交通运输部发布《港口和船舶岸电管理办法》，支持码头岸电设施改造和船舶受电设施安装，鼓励船舶靠港使用岸电。船舶在靠港期间可以停用自身的燃油发电系统，改用岸电桩的电源。这种“以电代油”的电力供应形式便是岸电。使用岸电可较大幅度减少船舶靠港期间的噪音和大气污染物排放，保护水域生态环境、促进水运绿色发展。

“岸电可以大致理解为电车的充电桩，船舶靠泊超过两个小时以上就必须使用岸电，以保护环境。”邓辉表示。

岳阳城陵矶客运码头岸电设施。

作为湖南省首个建成投运的客运码头岸电站，岳阳城陵矶客运码头自2021年6月开始启动第一套岸电设施建设，到如今已建成四套。船舶接入岸电，船员需要在国网岸电机器上扫码操作，接通国网岸电运营服务平台后，电力便开始供应，高效便捷。

据悉，2017年以来，国网岳阳供电公司在岳阳地区建设了7座岸电站，15套充电设备，118个充电接口，为港口码头靠泊船舶提供24小时清洁电能。

据国网岳阳供电公司电动汽车事业部岸电专责李岳介绍，该公司每周会有两到三天时间安排运维人员前往岸电站进行巡视、维护，发现并解决设备使用中的问题，确保船舶正常使用岸电。

使用岸电是否便宜？答案是肯定的。在国家电网的智能充电服务APP“e充电”上可以看到，使用1度电仅需1块钱。

“相比于使用柴油发电，岸电较大地节约了我们的运输作业成本。”靠泊在岳阳城陵矶国际集装箱码头的“赣南昌货1599”船长马望明表示。“赣南昌货1599”负责给湖南远洋集装箱运输有限公司运送集装箱，大概每隔半个月便要停靠在城陵矶国际集装箱码头进行装卸作业，每次至少停靠6个小时，靠泊期间会全程使用岸电，每次电费成本只需15元左右，相比于每小时就要十几元的柴油，很划算。

正在岳阳城陵矶国际集装箱码头靠港使用岸电的“赣南昌货1599”。

作为长江八大深水良港之一的城陵矶港，常年可供5000吨级的江海轮停靠作业，丰水期还能通航1万吨级船舶，年均靠岸大型船舶2000余艘，是岸电使用的“大户”。

岳阳城陵矶国际集装箱码头。

据悉，岳阳城陵矶国际集装箱码头共建设有7个岸电箱，岸电接入船舶数量正逐年上升，目前已累计服务船舶7154艘次，累计用电量为93199千瓦时，相当于节约了11.3吨标准燃煤。

除了港口码头岸电，还有一类“长在水中”的特殊岸电，它呈“一”字型排开，绵延7.5公里，为长江、洞庭湖、湘江来往船舶提供源源不断的绿色电能。它便是岳阳七里山锚地浮吊岸电。

浮吊林立的岳阳七里山锚地。

七里山锚地处于洞庭湖入长江口地带，这里浮吊林立，各地的货轮在这里忙碌地进行过驳作业，年过驳作业能力达1亿吨，过驳的货物辐射全省、通江达海。为推进锚地节能降碳，守护好一江碧水，湖南省港口码头岸电替代示范工程——岳阳锚地浮吊岸电环保示范项目应运而生。

据悉，国网湖南电力有限公司与岳阳江南物流有限公司密切合作，于2020年启动浮吊岸电项目建设。该项目开创性地采用了离岸式岸电接入布设方式，自岳阳楼区九华山变电站引电源至锚地，并在锚地内建设供电趸船6艘，布设箱式变压器6台，设置岸电服务区6个，自建浮吊岸电系统6套，改造固定浮吊船25艘，是长江流域单体容量最大、全国内河容量最大的岸电项目。

岳阳锚地浮吊岸电环保示范项目的重要组成部分——箱式变压器趸船。

“我们将25艘浮吊船的柴油动力系统改造为岸电系统，每艘浮吊船上安装2个低压岸电桩，一个为浮吊生产作业供电，另一个为过驳作业船舶供电。”岳阳江南物流有限公司总经理助理刘奇才介绍。

据统计，今年1至10月，锚地共使用岸电261.17万千瓦时，相当于替代了108.3万升柴油，减少了二氧化碳排放2616吨、二氧化硫排放71吨、氮氧化合物排放34.2吨。浮吊岸电项目的投运，彻底改变了洞庭湖浮吊作业时排气管“冒黑烟”的历史，极大地改善了洞庭湖水域生态环境。

从港口码头到锚地浮吊，作为清洁能源的岸电，如今正如同一棵棵绿树滋滋生长在一湖四水之滨，在各方努力地呵护下愈加枝繁叶茂。

今年8月，《湖南省大气污染防治“守护蓝天”攻坚行动计划（2023-2025年）》印发，提出力争到2025年，湖南船舶靠港使用岸电量年均增长10％以上，深入打好蓝天保卫战。

碧空如洗的洞庭湖与长江交汇处水域。

目前湖南省岸电推广使用情况如何呢？省水运事务中心数据显示，截至今年11月底，全省累计新建、改造岸电设施166套，包括110套港口码头岸电和56套锚地浮吊岸电；千吨级以上港口码头泊位绝大部分已完成岸电建设；累计完成1058艘船舶岸电系统受电设施改造；港口岸电设施累计使用10974次，累计接电时长约12.9万小时，累计用电量约696.3万千瓦时（含锚地浮吊岸电，下同）。今年1-11月，全省港口岸电设施用电量为292.1万千瓦时，同比增长约19%，超过去年全年用电量。

据悉，湖南省将进一步强化责任落实、加大资金投入、加强调度督办、完善科技支撑、加强政策宣传，着力推进岸电系统建设、推广和使用，并于2025年前完成全省千吨级以上港口码头岸电全覆盖。

岸电为生态环保筑基，任重而道远。湖南积跬步、至千里，必将让碧空如洗、水清岸绿的美妙画卷铺展在潇湘大地，生生不息。